超低排放促鋼鐵行業(yè)高質(zhì)發(fā)展
“現階段是鋼鐵企業(yè)實(shí)施超低排放改造、解決生態(tài)環(huán)境突出問(wèn)題的有利時(shí)機。實(shí)施超低排放改造是進(jìn)一步營(yíng)造公平競爭環(huán)境、保證鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效措施。”7月5日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)展與科技環(huán)保部主任黃導在由中國冶金報社和安鋼共同主辦的2019（第二屆）中國鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展暨超低排放推進(jìn)高峰論壇上強調。
黃導表示，中國鋼鐵工業(yè)有基礎、有條件、有能力通過(guò)轉型升級提前5年~10年率先實(shí)現既大又強的鋼鐵現代化目標。
治污難點(diǎn)需要突破性技術(shù)來(lái)解決
鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放改造，既是大氣污染防治攻堅戰的重要組成部分，同時(shí)又能夠倒逼鋼鐵行業(yè)技術(shù)變革，使生產(chǎn)工藝向清潔高效方向調整，產(chǎn)能向環(huán)境承載力更強地區轉移。黃導表示，鋼鐵企業(yè)要充分認識到鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的重要性和必要性；要準確把握轉型升級戰略與路徑，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。
鋼鐵行業(yè)作為支撐制造業(yè)發(fā)展的基礎行業(yè)，應率先實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。“增強自主創(chuàng )新能力，提升產(chǎn)品科技含量是我國鋼鐵行業(yè)由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的關(guān)鍵一招，要將關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中。”黃導表示。
“鋼鐵實(shí)現超低排放改造，大氣治理技術(shù)與裝備也應是高質(zhì)量的。”黃導指出，“鐵前工序能耗占鋼鐵工序的70%以上，其二氧化硫、氮氧化物排放量約占鋼鐵工藝全流程排放量的2/3，主要污染物排放占比高。焦化、燒結工序是鋼鐵行業(yè)污染物排放治理的主要難點(diǎn)，需要更多突破性的創(chuàng )新治理技術(shù)來(lái)解決。”
黃導建議，鋼鐵企業(yè)應采取清潔生產(chǎn)技術(shù)，從源頭減少燒結（球團）焙燒煙氣污染物產(chǎn)生量，如選用低硫礦、低硫煤、低氮煤，采用燒結焙燒煙氣循環(huán)技術(shù)、燒結機新型密封技術(shù)及低溫燒結技術(shù)等。同時(shí)，他透露，為全面落實(shí)推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造工作，促進(jìn)先進(jìn)環(huán)保技術(shù)在中國鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中進(jìn)一步創(chuàng )新應用和推廣，鋼協(xié)正在組織開(kāi)展鋼鐵行業(yè)超低排放改造工程技術(shù)案例的征集匯編工作，并著(zhù)手開(kāi)展生態(tài)環(huán)境部委托的典型鋼鐵企業(yè)超低排放改造評估以解決主要技術(shù)難點(diǎn)及問(wèn)題。
實(shí)施超低排放可能帶來(lái)的新問(wèn)題
黃導提醒，鋼鐵企業(yè)要警惕實(shí)施超低排放可能帶來(lái)的新問(wèn)題及難點(diǎn)。
一是超低排放有利于鋼鐵行業(yè)大氣污染物外排總量大幅縮減，但在一定程度上增加脫硫灰、脫硝催化劑等固廢產(chǎn)生量，且對這些固廢尚未有較好的技術(shù)手段和處置渠道進(jìn)行深度處理。對這些固廢處置不當是否會(huì )產(chǎn)生二次污染、是否會(huì )造成污染物轉移，尚需進(jìn)一步深入研究。如果采用活性炭脫硫脫硝一體化技術(shù)實(shí)施超低排放改造，那么，對活性炭二次利用也應當進(jìn)行更多的技術(shù)研究，不斷拓寬對固廢物資的處置渠道。
二是超低排放技術(shù)選擇困難?！兑庖?jiàn)》明確了除塵、脫硫、脫硝等有組織排放技術(shù)路線(xiàn)，其中最關(guān)鍵的是燒結機頭煙氣的除塵、脫硫和脫硝治理。從目前已投運設施的運行情況來(lái)看，河鋼邯鋼、首鋼遷鋼等企業(yè)采用以活性炭工藝為主的治理設施，以及日照鋼鐵、裕華鋼鐵、中天鋼鐵等企業(yè)采用以SCR工藝為主的治理設施均能穩定達到超低排放限值要求。利用這些技術(shù)，一部分鋼企已經(jīng)陸續實(shí)施了超低排放改造，項目投產(chǎn)后工藝的穩定性、經(jīng)濟性、可靠性還需要至少1年~2年的時(shí)間檢驗，才能論證技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性。從目前實(shí)踐來(lái)看，尚沒(méi)有一項技術(shù)是“十全十美”的。在煙、氣達標的同時(shí)，對吸附劑或催化劑的來(lái)源可靠性，以及由此帶來(lái)的二次污染也需要進(jìn)行全方位論證，各界也應寬容創(chuàng )新中出現的問(wèn)題。
三是實(shí)施超低排放升級改造資金保障方面的困難。實(shí)施超低排放改造，從投資上看，一個(gè)產(chǎn)能千萬(wàn)噸的鋼鐵企業(yè)，全面完成超低排放改造預計至少需要投資20億元以上，而要在2年內完成，每年則要投資10億元以上。從運行和維護上看，采用活性炭脫硫脫硝一體化設施，建設周期長(cháng)，投資額大，工藝復雜，運行和維護成本較高，在不計初期投資的情況下，企業(yè)燒結礦成本就增加25元/噸以上。企業(yè)要舍得在環(huán)保上花錢(qián)，鋼協(xié)也將呼吁政府對環(huán)保改造給予激勵。
四是企業(yè)應思考在當前頻繁限產(chǎn)的情況下，要實(shí)現較高的盈利，就要加強區域性行業(yè)自律，主動(dòng)減少產(chǎn)量。
五是超低排放要求企業(yè)提升環(huán)境管理能力?！兑庖?jiàn)》對鋼企的環(huán)保管理水平提出了更高的要求，即要求鋼企在高質(zhì)量完成超低排放改造的基礎上，補充環(huán)保管理人員，加強專(zhuān)業(yè)技能培訓，規范日常運行管理臺賬，確保穩定達到超低排放指標要求。
推進(jìn)超低排放的建議
針對上述問(wèn)題及難點(diǎn)，黃導提出了推進(jìn)超低排放的建議：一是加強宣傳引導；二是對動(dòng)態(tài)情況及時(shí)調研、掌握、分析，充分利用爭取到的生態(tài)環(huán)境部典型鋼鐵企業(yè)超低排放評估課題，實(shí)地走訪(fǎng)企業(yè)了解情況；三是在能效對標的基礎上，著(zhù)手開(kāi)展環(huán)保提升改造對標交流，及時(shí)反映行業(yè)企業(yè)訴求和執行中的共性問(wèn)題；四是鋼協(xié)要倡導會(huì )員企業(yè)在區域環(huán)境改善過(guò)程中積極整改，也要在區域協(xié)力監管過(guò)程中發(fā)揮更多的積極作用；五是環(huán)境監測數據的質(zhì)量是環(huán)保工作的生命線(xiàn)，不能有問(wèn)題；六是政府要通過(guò)一系列制度建設，讓環(huán)保數據造假者不敢、不能、不愿造假；七是國控點(diǎn)由第三方維護監測，生態(tài)環(huán)境部對第三方也要有嚴格的管理制度，避免人為干擾數據。
黃導指出，對于鋼鐵從業(yè)者來(lái)說(shuō)，要牢記使命，抓住機遇，迎接挑戰，扎實(shí)推進(jìn)轉型升級，加快鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。他建議，政府部門(mén)應完善相關(guān)配套政策，創(chuàng )造有利條件，給企業(yè)更多支持和幫助。同時(shí)，有關(guān)部門(mén)應加強服務(wù)和監管，為綠色發(fā)展保駕護航。更多鋼材相關(guān)信息敬請關(guān)注福建晨升鋼鐵！
